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——綜述篇——
第1章：支線航空綜述/產業畫像/研究說明
1.1 支線航空行業綜述
1.1.1 中國支線航空界定
1、支線航空的定義
2、美國支線航空相關界定
1.1.2 支線航空所處行業
1.1.3 支線航空市場監管
1.1.4 支線航空相關標準
1.2 支線航空產業畫像
1.2.1 支線航空產業鏈結構圖
1.2.2 支線航空產業鏈全景圖
1.2.3 支線航空產業區域熱力
1.3 支線航空研究說明
1.3.1 本報告研究范圍界定
1.3.2 本報告專業術語說明
1.3.3 本報告權威數據來源
1.3.4 研究方法及統計標準
——現狀篇——
第2章：全球支線航空運營發展現狀及趨勢
2.1 全球支線航空發展歷程
2.2 全球支線航空運營模式及補貼
2.2.1 全球支線航空的運營模式
2.2.2 支線航空運營的美國模式
2.2.3 國外支線航空補貼政策/標準
2.3 全球支線航空運營公司及格局
2.3.1 全球支線航空運營公司
2.3.2 美國支線航空公司及排行
2.3.3 全球支線航空并購交易態勢
2.4 全球支線機場及支線航線
2.4.1 全球支線機場分布
2.4.2 全球支線航線網絡
2.4.3 美國支線機場分布及排行
2.5 全球支線飛機訂單情況
2.5.1 全球支線飛機交付量變化
2.5.2 全球支線飛機交付結構變化
2.5.3 各制造商支線飛機交付份額變化
2.5.4 全球支線飛機訂貨量變化
2.5.5 全球支線飛機訂單座級結構變化
2.5.6 全球支線飛機儲備訂單情況
2.5.7 全球支線飛機交付區域分布
2.6 全球支線飛機機隊規模
2.6.1 全球支線飛機機隊規模
2.6.2 美國支線飛機機隊規模
1、美國支線飛機機隊規模
2、美國支線飛機單機座位
3、美國支線航空平均航距
4、美國支線航空飛行員年齡
2.6.3 主要支線航空公司機隊規模
2.7 全球支線航空運營狀況
2.7.1 全球支線航空運營狀況
2.7.2 美國支線航空旅客運量
2.8 全球支線航空市場規模體量
2.9 中美支線航空對比及經驗借鑒
2.9.1 中美支線航空發展綜合對比
2.9.2 美國支線航空發展經驗借鑒
2.10 全球支線航空市場前景預測
2.11 全球支線航空發展趨勢洞悉
第3章：中國支線航空運營發展現狀及痛點
3.1 中國支線航空發展歷程
3.2 中國支線航空運營模式
3.3 中國支線航空政府補貼
3.3.1 民航局支線補貼政策/標準
3.3.2 民航局支線補貼金額明細
3.3.3 地方政府支線補貼政策/標準
3.3.4 地方政府支線補貼金額明細
3.4 中國支線航空公司格局
3.4.1 中國支線航空運營公司
3.4.2 中國支線航空市場份額
3.4.3 支線航空市場集中程度
3.5 中國支線機隊規模及結構
3.5.1 中國支線航空機隊規模
3.5.2 中國支線航空機隊機齡分布
3.5.3 主要支線航空公司的機隊規模
3.6 中國支線航線網絡及結構
3.6.1 中國支線航線網絡分布圖
3.6.2 中國支線航線數量及比重變化
3.6.3 航線數對比：直飛航線VS經停航線
3.6.4 航班量對比：支線航線VS干線航線
3.6.5 航班量對比：干支航線VS支支航線
3.6.6 航班量對比：省內航線VS省外航線
3.6.7 中國支線航空平均航距變化
3.7 中國支線航空運營現狀分析
3.7.1 運行成本：支線航空VS干線航空
3.7.2 客座率：支線航空VS干線航空
3.7.3 票價：支線航空VS干線航空
3.7.4 盈利水平：支線航空VS干線航空
3.7.5 高鐵的發展進一步擠壓支線航空發展空間
3.8 中國支線航空市場規模體量
3.9 中國支線航空投融資及熱門賽道
3.9.1 支線航空企業融資渠道
3.9.2 支線航空行業兼并重組
3.9.3 支線航空行業融資動態
3.9.4 支線航空行業IPO動態
3.10 中國支線航空行業發展痛點問題
第4章：中國支線航空飛機及租賃市場分析
4.1 民航局認定的支線飛機機型
4.2 中國支線航線執飛航班數及運力
4.3 中國支線航線執飛機型構成
4.4 中國在運營支線飛機數量及占比
4.5 ARJ21在運營數量及交付數量
4.5.1 中國商飛ARJ21機型概況
4.5.2 ARJ21在運營數量
4.5.3 ARJ21的交付數量
4.6 CRJ-900NG在運營數量及交付數量
4.6.1 加拿大龐巴迪CRJ系列飛機概況
4.6.2 CRJ-900NG在運營數量
4.6.3 CRJ-900NG的交付數量
4.7 E190在運營數量及交付數量
4.7.1 巴航工業E190機型概況
4.7.2 E190在運營數量
4.7.3 E190的交付數量
4.8 中國在運營其他支線飛機情況
4.8.1 西安飛機工業——新舟600飛機
4.8.2 ATR公司（法國與意大利合資）——ATR系列
4.8.3 加拿大德·哈維蘭公司——DHC系列
4.8.4 西安飛機工業——PC-12系列
4.9 中國支線飛機需求缺口分析
4.10 支線飛機零部件國產化及整機制造
4.11 中國支線飛機采購及國產飛機訂單
4.11.1 中國支線飛機采購情況
4.11.2 國產飛機的訂單獲得情況
4.12 中國支線航空租賃市場概況
4.12.1 租賃公司對于飛機的需求
4.12.2 支線飛機的租賃現狀
4.12.3 國產支線飛機的租賃
第5章：中國支線航空機場及整體運行情況
5.1 中國機場數量及結構
5.2 中國支線機場數量變化
5.2.1 中國支線機場數量變化
5.2.2 僅有支線飛機服務的支線機場
5.3 中國支線機場網絡分布
5.4 中國機場重點建設項目
5.5 中國支線機場數量占比
5.6 中國支線機場出港航班量排行
5.7 中國支線機場客運起降架次
5.8 中國支線機場起降架次排行
5.9 中國支線機場整體運營狀況
第6章：中國支線航空的通達性及客貨運輸
6.1 中國支線航空通達信特征分析
6.2 中國支線航空通達性城市排名
6.3 中國支線航空網絡化運營現狀
6.3.1 航空網絡化運營以提高支線航空的競爭力
6.3.2 以干支結合為代表的通程航班
6.4 中國支線航空客運現狀及存在問題
6.4.1 中國支線航空旅客吞吐量及占比
6.4.2 中國支線航空客運穩定性低
6.4.3 中國支線航空客源流失嚴重
6.4.4 中國支線航空客運航班執行率低
6.4.5 中國支線航空客運缺乏合理規劃
6.5 中國支線航空貨運現狀及存在問題
6.5.1 中國支線航空貨郵吞吐量及占比
6.5.2 中國部分支線機場貨郵吞吐量
6.5.3 中國支線航空貨運網絡不完善
6.5.4 中國支線航空貨機機隊不足
6.6 重點區域支線航空發展：內蒙古
6.6.1 內蒙古支線機場數量/分布
6.6.2 內蒙古支線航線/機隊/航班
6.6.3 內蒙古支線航空運輸現狀
6.6.4 內蒙古支線航空發展規劃
6.7 重點區域支線航空發展：新疆
6.7.1 新疆支線機場數量/分布
6.7.2 新疆支線航線/機隊/航班
6.7.3 新疆支線航空運輸現狀
6.7.4 新疆支線航空發展規劃
第7章：全球及中國支線航空公司案例解析
7.1 全球及中國支線航空公司梳理對比
7.2 全球支線航空公司案例分析（不分先后，可指定）
7.2.1 SkyWest（天西航空）（美國）
1、企業基本信息
2、企業經營情況
3、支線航空業務布局
4、支線航空在華布局
7.2.2 Delta Connection（達美連接航空）
1、企業基本信息
2、企業經營情況
3、支線航空業務布局
4、支線航空在華布局
7.2.3 United Express（美聯航）
1、企業基本信息
2、企業經營情況
3、支線航空業務布局
4、支線航空在華布局
7.2.4 American Eagle（美鷹航空）
1、企業基本信息
2、企業經營情況
3、支線航空業務布局
4、支線航空在華布局
7.3 中國支線航空公司案例分析（不分先后，可指定）
7.3.1 中國東方航空股份有限公司
1、企業基本信息
2、企業經營情況及投融資
（1）企業經營情況
（2）企業產品結構
（3）企業銷售區域
（4）融資歷程/對外投資
3、企業經營資質/能力資質
4、企業研發投入/專利技術
5、企業支線航空機隊規模
6、企業支線航線及運營狀況
7、企業發展戰略&優劣勢
7.3.2 華夏航空股份有限公司
1、企業基本信息
2、企業經營情況及投融資
（1）企業經營情況
（2）企業產品結構
（3）企業銷售區域
（4）融資歷程/對外投資
3、企業經營資質/能力資質
4、企業研發投入/專利技術
5、企業支線航空機隊規模
6、企業支線航線及運營狀況
7、企業發展戰略&優劣勢
7.3.3 中國南方航空股份有限公司
1、企業基本信息
2、企業經營情況及投融資
（1）企業經營情況
（2）企業產品結構
（3）企業銷售區域
（4）融資歷程/對外投資
3、企業經營資質/能力資質
4、企業研發投入/專利技術
5、企業支線航空機隊規模
6、企業支線航線及運營狀況
7、企業發展戰略&優劣勢
7.3.4 中國國際航空股份有限公司
1、企業基本信息
2、企業經營情況及投融資
（1）企業經營情況
（2）企業產品結構
（3）企業銷售區域
（4）融資歷程/對外投資
3、企業經營資質/能力資質
4、企業研發投入/專利技術
5、企業支線航空機隊規模
6、企業支線航線及運營狀況
7、企業發展戰略&優劣勢
7.3.5 成都航空有限公司
1、企業基本信息
2、企業經營情況及投融資
（1）企業經營情況
（2）企業產品結構
（3）企業銷售區域
（4）融資歷程/對外投資
3、企業經營資質/能力資質
4、企業研發投入/專利技術
5、企業支線航空機隊規模
6、企業支線航線及運營狀況
7、企業發展戰略&優劣勢
7.3.6 四川航空股份有限公司
1、企業基本信息
2、企業經營情況及投融資
（1）企業經營情況
（2）企業產品結構
（3）企業銷售區域
（4）融資歷程/對外投資
3、企業經營資質/能力資質
4、企業研發投入/專利技術
5、企業支線航空機隊規模
6、企業支線航線及運營狀況
7、企業發展戰略&優劣勢
7.3.7 天津航空有限責任公司
1、企業基本信息
2、企業經營情況及投融資
（1）企業經營情況
（2）企業產品結構
（3）企業銷售區域
（4）融資歷程/對外投資
3、企業經營資質/能力資質
4、企業研發投入/專利技術
5、企業支線航空機隊規模
6、企業支線航線及運營狀況
7、企業發展戰略&優劣勢
7.3.8 浙江長龍航空有限公司
1、企業基本信息
2、企業經營情況及投融資
（1）企業經營情況
（2）企業產品結構
（3）企業銷售區域
（4）融資歷程/對外投資
3、企業經營資質/能力資質
4、企業研發投入/專利技術
5、企業支線航空機隊規模
6、企業支線航線及運營狀況
7、企業發展戰略&優劣勢
7.3.9 中國聯合航空有限公司
1、企業基本信息
2、企業經營情況及投融資
（1）企業經營情況
（2）企業產品結構
（3）企業銷售區域
（4）融資歷程/對外投資
3、企業經營資質/能力資質
4、企業研發投入/專利技術
5、企業支線航空機隊規模
6、企業支線航線及運營狀況
7、企業發展戰略&優劣勢
7.3.10 春秋航空股份有限公司
1、企業基本信息
2、企業經營情況及投融資
（1）企業經營情況
（2）企業產品結構
（3）企業銷售區域
（4）融資歷程/對外投資
3、企業經營資質/能力資質
4、企業研發投入/專利技術
5、企業支線航空機隊規模
6、企業支線航線及運營狀況
7、企業發展戰略&優劣勢
——展望篇——
第8章：中國支線航空行業政策環境及發展潛力
8.1 支線航空行業政策匯總解讀
8.1.1 中國支線航空行業政策匯總
8.1.2 中國支線航空行業發展規劃
8.1.3 中國支線航空重點政策解讀
8.2 支線航空行業PEST分析圖
8.3 支線航空行業SWOT分析圖
8.4 支線航空行業發展潛力評估
8.5 支線航空行業未來關鍵增長點
8.6 支線航空行業發展前景預測
8.7 支線航空行業發展趨勢洞悉
8.7.1 整體發展趨勢
8.7.2 監管規范趨勢
8.7.3 技術創新趨勢
8.7.4 細分市場趨勢
8.7.5 市場競爭趨勢
8.7.6 市場供需趨勢
第9章：中國支線航空行業投資機會及策略建議
9.1 支線航空行業投資風險預警
9.1.1 支線航空行業投資風險預警
9.1.2 支線航空行業投資風險應對
9.2 支線航空行業投資機會分析
9.2.1 支線航空產業鏈薄弱環節投資機會
9.2.2 支線航空行業細分領域投資機會
9.2.3 支線航空行業區域市場投資機會
9.2.4 支線航空產業空白點投資機會
9.3 支線航空行業投資價值評估
9.4 支線航空行業投資策略建議
9.5 支線航空行業可持續發展建議
圖表目錄
圖表1：支線航空的定義
圖表2：支線航空的分類
圖表3：美國支線航空相關界定
圖表4：支線航空所處行業
圖表5：支線航空市場監管
圖表6：支線航空相關標準
圖表7：支線航空產業鏈結構示意圖
圖表8：支線航空產業鏈生態全景圖
圖表9：支線航空產業鏈區域熱力圖
圖表10：本報告研究范圍界定
圖表11：報告權威數據來源
圖表12：報告研究統計方法
圖表13：全球支線航空發展歷程
圖表14：全球支線航空的運營模式
圖表15：支線航空運營的美國模式
圖表16：國外支線航空補貼政策/標準
圖表17：全球支線航空運營公司
圖表18：全球支線航空并購交易態勢
圖表19：全球支線機場分布
圖表20：全球支線航線網絡
圖表21：全球支線飛機交付量變化
圖表22：全球支線飛機交付結構變化
圖表23：各制造商支線飛機交付份額變化
圖表24：全球支線飛機訂貨量變化
圖表25：全球支線飛機訂單座級結構變化
圖表26：全球支線飛機儲備訂單情況
圖表27：全球支線航空區域格局
圖表28：全球支線飛機機隊規模
圖表29：美國支線航空行業發展概況
圖表30：主要支線航空公司機隊規模
圖表31：全球支線航空運營狀況
圖表32：全球支線航空市場規模體量
圖表33：中美支線航空發展綜合對比
圖表34：美國支線航空發展經驗借鑒
圖表35：全球支線航空市場前景預測（未來五年）
圖表36：全球支線航空發展趨勢洞悉
圖表37：中國支線航空發展歷程
圖表38：中國支線航空商業模式分析
圖表39：民航局支線補貼政策/標準
圖表40：民航局支線補貼金額明細
圖表41：地方政府支線補貼政策/標準
圖表42：地方政府支線補貼金額明細
圖表43：中國支線航空運營公司
圖表44：中國支線航空市場份額
圖表45：中國支線航空的市場集中度
圖表46：中國支線航空機隊規模
圖表47：中國支線航空機隊機齡分布
圖表48：主要支線航空公司的機隊規模
圖表49：中國支線航線網絡分布圖
圖表50：中國支線航線數量及比重變化
圖表51：直飛航線VS經停航線的航線數對比
圖表52：支線航線VS干線航線航班量對比
圖表53：干支航線VS支支航線航班量對比
圖表54：省內航線VS省外航線航班量對比
圖表55：中國支線航空平均航距變化
圖表56：支線航空VS干線航空運行成本對比
圖表57：支線航空VS干線航空的客座率對比
圖表58：支線航空VS干線航空票價對比
圖表59：支線航空VS干線航空盈利水平對比
圖表60：中國支線航空市場規模體量
圖表61：中國支線航空企業融資渠道
圖表62：中國支線航空行業兼并重組事件匯總
圖表63：中國支線航空熱門融資賽道
圖表64：中國支線航空企業IPO動態
圖表65：中國支線航空行業發展痛點問題
圖表66：民航局認定的支線飛機機型
圖表67：中國支線航線執飛航班數及運力
圖表68：中國支線航線執飛機型構成（單位：%）
圖表69：在運營支線飛機數量及占比
圖表70：ARJ21在運營數量及交付數量
圖表71：CRJ-900NG在運營數量及交付數量
圖表72：E190在運營數量及交付數量
圖表73：中國支線飛機需求缺口分析
圖表74：支線飛機零部件國產化及整機制造
圖表75：中國支線飛機采購情況
圖表76：國產飛機的訂單獲得情況
圖表77：中國支線航空租賃市場概況
圖表78：中國機場數量及結構
圖表79：中國支線機場數量變化
圖表80：中國支線機場網絡分布
圖表81：中國機場重點建設項目
圖表82：中國支線機場數量占比
圖表83：中國支線機場出港航班量排行
圖表84：中國支線機場客運起降架次
圖表85：中國支線機場起降架次排行
圖表86：中國支線機場整體運營狀況
圖表87：中國支線航空通達性城市排名
圖表88：航空網絡化運營以提高支線航空的競爭力
圖表89：支線航空應用領域（單位：%）
圖表90：中國支線航空旅客吞吐量及占比
圖表91：中國支線航空客運穩定性低
圖表92：中國支線航空客源流失嚴重
圖表93：中國支線航空客運航班執行率低
圖表94：中國支線航空客運缺乏合理規劃
圖表95：中國支線航空貨郵吞吐量及占比
圖表96：中國部分支線機場貨郵吞吐量
圖表97：中國支線航空貨運網絡不完善
圖表98：中國支線航空貨機機隊不足
圖表99：內蒙古支線航空行業發展狀況
圖表100：新疆支線航空行業發展狀況
圖表101：全球及中國支線航空公司案例解析
圖表102：全球及中國支線航空公司梳理對比
圖表103：全球支線航空公司案例分析說明
圖表104：SkyWest（天西航空）基本情況
圖表105：SkyWest（天西航空）經營情況
圖表106：SkyWest（天西航空）支線航空業務布局
圖表107：SkyWest（天西航空）支線航空在華布局
圖表108：Delta Connection（達美連接航空）基本情況
圖表109：Delta Connection（達美連接航空）經營情況
圖表110：Delta Connection（達美連接航空）支線航空業務布局
圖表111：Delta Connection（達美連接航空）支線航空在華布局
圖表112：United Express（美聯航）基本情況
圖表113：United Express（美聯航）經營情況
圖表114：United Express（美聯航）支線航空業務布局
圖表115：United Express（美聯航）支線航空在華布局
圖表116：American Eagle（美鷹航空）基本情況
圖表117：American Eagle（美鷹航空）經營情況
圖表118：American Eagle（美鷹航空）支線航空業務布局
圖表119：American Eagle（美鷹航空）支線航空在華布局
圖表120：中國支線航空公司案例分析說明

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