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第1章：中國網約車行業綜述
1.1 中國網約車行業定義和國民經濟歸屬
1.1.1 網約車定義
1.1.2 《國民經濟行業分類與代碼》中網約車行業歸屬
1.2 本報告數據來源及統計標準說明
第2章：中國網約車行業宏觀環境分析（PEST）
2.1 中國網約車行業政策環境分析
2.1.1 行業監管分析
（1）行業監管制度發展歷程
（2）行業監管體系及機構
（3）行業監管現狀分析
2.1.2 行業發展政策匯總
（1）國家政策匯總
（2）重點政策解讀
（3）地方政策匯總
（4）重點城市網約車監管細則及解讀
2.2 中國網約車行業經濟環境分析
2.2.1 中國宏觀經濟發展現狀
（1）國民生產總值分析
（2）固定資產投資分析
（3）第三產業增加值分析
（4）中國居民消費價格（CPI）
（5）中國生產者價格指數（PPI）
2.2.2 中國宏觀經濟發展展望
（1）國際機構對中國GDP增速預測
（2）國內機構對中國宏觀經濟指標增速預測
2.2.3 經濟環境對網約車行業的影響分析
2.3 中國網約車行業社會環境分析
2.3.1 行業社會環境分析
（1）中國人口規模及增速
（2）中國人口結構
（3）中國城鎮化水平變化
（4）中國居民人均可支配收入
（5）中國居民人均消費支出及結構
（6）中國網民規模及互聯網普及率
2.3.2 社會環境對網約車行業的影響分析
2.4 中國網約車行業技術環境分析
2.4.1 車聯網行業發展分析
2.4.2 中國網約車行業專利申請及公開情況
（1）中國網約車行業專利申請情況
（2）中國網約車行業熱門申請人
2.4.3 技術環境對網約車的影響分析
第3章：中國網約車行業發展現狀分析
3.1 中國網約車行業發展歷程
3.2 中國網約車行業發展現狀
3.2.1 行業發展特點分析
3.2.2 行業發展現狀分析
（1）中國網約車行業供給分析
（2）中國網約車行業需求現狀
（3）網約車市場規模分析
3.3 中國網約車行業競爭分析
3.3.1 行業主要參與者
（1）傳統車企入局者
（2）互聯網企業入局者
（3）其他入局者
3.3.2 行業主要網約車平臺發展領域
3.3.3 行業主要網約車平臺競爭格局
（1）月活排名
（2）月訂合規率排名
3.3.4 行業波特五力模型分析
（1）中國網約車行業供應商的議價能力
（2）中國網約車行業消費者的議價能力
（3）中國網約車行業新進入者威脅
（4）中國網約車行業的替代品威脅
（5）中國網約車行業現有競爭者的競爭
（6）中國網約車行業競爭態勢總結
第4章：中國網約車行業消費者調研
4.1 中國網約車行業消費者接受度調研
4.1.1 網約車使用情況
4.1.2 分出行距離看網約車使用情況
4.1.3 分城市看網約車使用情況
4.2 網約車用戶消費習慣調研
4.2.1 網約車用戶消費場景
4.2.2 網約車用戶消費頻次及出行里程
4.2.3 網約車用戶使用平臺偏好
4.3 中國網約車行業消費者人群畫像
4.3.1 網約車用戶年齡結構
4.3.2 網約車用戶性別結構
4.4 中國網約車行業消費者滿意度調研
4.4.1 主要網約車品牌消費者滿意度情況
4.4.2 主要網約車平臺客戶不滿原因調研
第5章：中國網約車行業傳統商業模式分析
5.1 前瞻關于商業模式研究的基本思想介紹
5.1.1 商業模式的定義
5.1.2 商業模式與其他模式的區別
5.1.3 商業模式與其他模式的關系
5.1.4 商業模式的核心構成要素
（1）價值主張統領其它要素
（2）收入來源決定要素
（3）成本結構決定要素
（4）盈利公式的形成
5.2 中國網約車行業傳統商業模式分析
5.2.1 中國網約車行業C2C模式分析
（1）商業模式分析
（2）商業模式典型案例
（3）商業模式點評
5.2.2 中國網約車行業B2C模式分析
（1）商業模式分析
（2）商業模式典型案例
（3）商業模式點評
第6章：中國網約車行業新型商業模式分析
6.1 中國網約車行業投融資情況分析
6.1.1 中國網約車行業投融資概況
6.1.2 中國網約車行業投融資情況分析
6.2 中國網約車行業新型商業模式分析
6.2.1 B2C+B2B+C2C模式
（1）B2C+B2B +C2C模式簡介
（2）B2C+B2B +C2C模式發展案例
（3）B2C+B2B+C2C模式評價
6.2.2 服務費包干套餐模式
（1）服務費包干套餐模式簡介
（2）服務費包干套餐模式評價
6.2.3 聚合模式
（1）聚合模式簡介
（2）聚合模式興起動因
（3）聚合模式發展現狀
（4）聚合模式評價
6.3 中國網約車行業商業模式發展趨勢
6.3.1 單一模式不再能滿足市場需求
6.3.2 產業鏈一體化趨勢明顯
第7章：中國網約車行業領先平臺分析
7.1 滴滴出行
7.1.1 平臺簡介
7.1.2 平臺發展歷程
7.1.3 平臺融資分析
7.1.4 平臺業務布局分析
7.1.5 平臺盈利模式分析
7.1.6 平臺業務規模及區域布局分析
7.1.7 平臺商業模式點評
7.1.8 平臺發展前景分析
7.2 曹操出行
7.2.1 平臺簡介
7.2.2 平臺融資分析
7.2.3 平臺業務布局分析
7.2.4 平臺盈利模式分析
7.2.5 平臺業務規模及區域布局分析
7.2.6 平臺商業模式點評
7.2.7 平臺發展戰略分析
7.3 神州專車
7.3.1 平臺簡介
7.3.2 平臺業務布局分析
7.3.3 平臺盈利模式分析
7.3.4 平臺業務規模及區域布局分析
7.3.5 平臺商業模式點評
7.3.6 平臺發展戰略分析
7.4 首汽約車
7.4.1 平臺簡介
7.4.2 平臺融資分析
7.4.3 平臺業務布局分析
7.4.4 平臺商業模式及盈利模式分析
7.4.5 平臺業務規模及區域布局分析
7.4.6 平臺發展戰略分析
第8章：中國網約車行業發展前景及投資機會判斷
8.1 中國網約車行業發展趨勢及前景分析
8.1.1 網約車行業發展趨勢
（1）聯合汽車產業上下游打造共享出行的運營商平臺或成行業新方向
（2）車聯網與大數據成為保障互聯網出行行業的體驗升級的新動力
（3）平臺的專業化能力以及為用戶帶來更好的體驗成為下半場競爭的關鍵
（4）行業競爭趨勢預判
8.1.2 網約車行業發展前景
8.2 中國網約車行業投資壁壘分析
8.2.1 政策壁壘
8.2.2 資金壁壘
8.2.3 技術壁壘
8.3 中國網約車行業投資風險分析
8.3.1 競爭風險
8.3.2 政策風險
8.3.3 合規風險
8.4 中國網約車行業投資機會判斷
8.4.1 順豐車
8.4.2 新能源網約車
8.4.3 網約車廣告
8.4.4 無人駕駛網約車
8.5 中國網約車行業問題分析及應對對策
8.5.1 行業主要問題分析
（1）監管問題
（2）網約車安全問題
（3）網約車與傳統出租車競爭問題
（4）網約車抽成模式問題
8.5.2 行業發展對策建議
8.6 中國網約車企業運營策略
8.6.1 極致的運營
8.6.2 區域聚焦
8.6.3 相鄰擴張
8.6.4 持續創新
圖表目錄
圖表1：《國民經濟行業分類與代碼》中網約車行業歸屬
圖表2：本報告數據來源及統計標準說明
圖表3：出租車行業規制機構內部的觀點分化
圖表4：2023年文件采用的規制技術
圖表5：網約車行業主管部門
圖表6：中國網約車行業總體監管制度
圖表7：截至2023年中國網約車行業國家政策匯總
圖表8：《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》主要任務
圖表9：《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》解讀
圖表10：《關于加強網絡預約出租汽車行業事中事后聯合監管有關工作的通知》解讀
圖表11：截至2023年中國網約車行業地方政策不完全匯總
圖表12：部分地區網約車政策細則梳理
圖表13：北京市網約車監管細則解讀
圖表14：上海市網約車監管規定解讀
圖表15：天津市網約車管理辦法解讀
圖表16：深圳市網約車監管規定解讀
圖表17：廣州市網約車監管規定解讀
圖表18：南京市網約車監管規定解讀
圖表19：2011-2023年中國GDP增長走勢圖（單位：萬億元，%）
圖表20：2011-2023年中國固定資產投資變化情況（單位：萬億元，%）
圖表21：2011-2023年中國第三產業增加值及增速（單位：萬億元，%）
圖表22：2019-2023年中國CPI變化情況（單位：%）
圖表23：2019-2023年中國PPI變化情況（單位：%）
圖表24：部分國際機構對2024年中國GDP增速的預測（單位：%）
圖表25：2024年中國宏觀經濟核心指標預測（單位：%）
圖表26：2011-2023年中國人口規模及自然增長率（單位：萬人，‰）
圖表27：2011-2023年中國人口年齡結構（單位：%）
圖表28：2011-2023年中國城鎮人口規模及城鎮化率（單位：萬人，%）
圖表29：中國城市化進程發展階段
圖表30：2011-2023年中國居民人均可支配收入（單位：元）
圖表31：2011-2023年中國居民人均消費支出（單位：元）
圖表32：2014-2023年中國居民人均消費支出結構（單位：%）
圖表33：2017-2023年中國網民規模與普及率情況（單位：億人，%）
圖表34：2016-2023年中國車聯網市場規模情況（單位：億元）
圖表35：2011-2023年中國網約車相關專利申請情況（單位：項，個）
圖表36：2023年中國網約車相關專利申請人TOP10情況（單位：項）
圖表37：中國網約車行業發展歷程及代表性事件
圖表38：網約車行業發展特點分析
圖表39：2020-2023年中國獲得網約車經營許可的平臺數量（單位：家）
圖表40：2020-2023年中國網約車駕駛員數量（單位：萬人）
圖表41：2020-2023年中國網約車車輛運輸證數量（單位：萬本）
圖表42：2017-2023年中國網約車用戶規模（單位：億人）
圖表43：2017-2023年中國網約車滲透率（單位：%）
圖表44：2023年中國網約車各月訂單量（單位：億單）
圖表45：2017-2023年中國網約車行業市場規模（單位：億元）
圖表46：中國網約車行業傳統車企入局者典型代表分析
圖表47：中國網約車行業互聯網企業入局者代表
圖表48：2017-2023年主要中國網約車行業其他入局者代表
圖表49：網約車行業主要平臺發展領域
圖表50：2023年我國網約車主要平臺月活人數（單位：萬人）
圖表51：2021-2023年我國網約車各大平臺訂單合規率排名
圖表52：中國網約車行業消費者的議價能力
圖表53：中國網約車行業新進入者威脅
圖表54：中國網約車行業現有競爭者的競爭
圖表55：中國網約車行業競爭態勢總結
圖表56：第4章數據來源情況（單位：個）
圖表57：2023年居民出行方式選擇（單位：%）
圖表58：居民通勤距離占比（單位：%）
圖表59：不同距通勤距離情況下的出行方式選擇（單位：%）
圖表60：不同城市受訪者最常用的出行方式（單位：%）
圖表61：一二線城市網約車用戶使用網約車主要場景
圖表62：三線及以下城市網約車用戶使用網約車主要場景
圖表63：一線城市網約車客戶出行頻率分布（單位：%）
圖表64：一線城市網約車客戶出行里程分布（單位：%）
圖表65：2023年中國網約車用戶最近3個月使用網約車平臺數量偏好（單位：%）
圖表66：中國網約車用戶各年齡段占比（單位：%）
圖表67：一二線城市網約車用戶性別結構（單位：%）
圖表68：三線以下城市網約車用戶性別結構（單位：%）
圖表69：2023年第一季度上海市網約車平臺每萬單投訴量排名（單位：件/萬單）
圖表70：主要網約車平臺客戶不滿及原因
圖表71：商業模式與其它模式的區別
圖表72：商業模式與其它模式的聯系
圖表73：商業模式框架圖
圖表74：一般行業盈利公式
圖表75：中國網約車行業傳統商業模式分類
圖表76：網約車行業C2C模式代表案例
圖表77：2023年主流網約車平臺訂單合規率（單位：%）
圖表78：2018-2023年Uber成本結構（單位：百萬美元，%）
圖表79：2018-2023年Lyft成本結構（單位：百萬美元，%）
圖表80：滴滴網約車平臺服務費率及成本構成（單位：%）
圖表81：B2C模式專車平臺運營模式
圖表82：網約車B2C模式相較于C2C模式的優點
圖表83：2018-2023年神州租車凈利潤（單位：萬元，%）
圖表84：2015-2023年中國網約車行業投資數量及金額（單位：起，億元）
圖表85：2015-2023年中國網約車行業投資事件匯總
圖表86：2015-2023年中國網約車平臺投資事件分布（單位：起）
圖表87：2015-2023年中國獲投資網約車平臺商業模式
圖表88：首汽約車商業模式轉變
圖表89：服務費包干套餐模式優點
圖表90：聚合模式興起動因
圖表91：主流網約車聚合平臺服務現狀
圖表92：網約車平臺聚合模式評價
圖表93：2018-2023年滴滴出行主要投資事件匯總
圖表94：滴滴出行發展歷程
圖表95：滴滴出行融資情況匯總
圖表96：滴滴出行業務布局分析
圖表97：滴滴出行盈利模式分析
圖表98：滴滴出行全球布局
圖表99：曹操出行發展歷程
圖表100：曹操出行融資情況匯總
圖表101：曹操出行業務范圍
圖表102：曹操出行B2C模式優勢
圖表103：首汽約車發展歷程
圖表104：首汽約車自成立以來融資匯總
圖表105：首汽約車盈利原因解析
圖表106：首汽約車與百度合作戰略
圖表107：車聯網和大數據技術優勢分析
圖表108：網約車市場競爭趨勢預判
圖表109：2023-2029年中國網約車行業市場規模預測（單位：億元）
圖表110：網約車政府監管主體職責不明的解析
圖表111：網約車準入門檻較高
圖表112：網約車消費者保護機制欠缺
圖表113：網約車安全問題分析
圖表114：網約車與傳統出租車融合方向的改革方向
圖表115：網約車司機對于平臺抽成模式的看法（單位：%）
圖表116：網約車行業發展對策建議

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